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行业新闻

福特正在全方位准备“电动时代”

福特全球执行长Jim Hackett曾在纽约举行法人说明会,向华尔街的投资圈人士说明福特全球未来的发展蓝图。Hackett表示,他将会导入更先进的开发方式来削减研发预算,并大量转移引擎研发经费至电动车研发,削减轿车产品及各车系车型选择,将省下来70亿美元的预算,集中火力在运动SUV及商用车产品的开发及推广。

新官上任先研究,百日期满交功课

Jim Hackett是在2017年5月22日从福特金童Mark Fields手中,接过全球福特的权杖。Hackett在上任之初便对外表示,其将花费100天的时间彻底研究福特全球的运作状况,再提出因应之道,而此次的法人说明会,便是此100天的研究成果及因应对策。

福特,汽车战略

福特全球执行长Jim Hackett日前公布了福特全球发展蓝图,将会进行组织改造、流程改造的相关计划,在产品面上的改变,就是会为现有战力进行适度瘦身,并投注更多资源于电动车款的开发。

Hackett表示,在金融海啸之后,汽车产业持续成长,2016年美国汽车市场达1,790万辆,而从2012年福特亦已经派发超过150亿美元的股利,表现不俗。然而即便如此,福特一直未能达成所设定汽车事业营业毛利率8%的目标。面对汽车产业近期的激烈变化,福特必须进行组织改造、缩减乘用车车款及开发成本,并将预算转移至运动SUV以及货卡等产品线,并进行电动车与智慧型车款的开发,并准备因应智慧化运输时代全新的营运模式。

福特,汽车战略

福特将缩减乘用车车款及开发成本,并将预算转移至运动SUV以及货卡等产品线,也就是现行市场上较受欢迎的级别。

成本增率不下于营收,追求8%营业毛利率是重点

Hackett表示,虽然福特过去几年的营收不断成长,但是成本亦同步提升,资本支出的速度甚至高于营收的成长,因此降低成本成为重要的课题。对此,福特已建立全球营业的组织,进行全球市场的经营,让产品能适用更多的市场,成效降低成本,并为下一代产品打造全新的产业模式。Hackett表示,福特会在未来5年,让汽车事业的成本降低50%,这其中包含减少产品工程的费用40亿美元以及降低原料成本100亿美元。

福特,汽车战略

Jim Hackett在2017年5月22日接手全球福特的权杖,在上任之初便对外表示,其将花费100天的时间彻底研究福特全球的运作状况,再提出因应之道。

Hackett表示,福特追求的将不是一次性的成本减省,而是希望能够产生持续改善的综效。以F系为例,2014年大改款改采全铝合金打造的F系,市场占率增加了1.7%,平均成交价格也增加了16%,是成功的产品。而再下一代的F系,将会继续沿用90%的现行世代生产设备,将能有效降低成本。

乘用车改采精兵策略,大战略放在SUV与商用车

除生产方式的改变,车系编成的减少亦是福特重要工作。随着消费者对于运动SUV、货卡等产品兴趣的提升,对于传统轿车及掀背车、旅行车的需求降低,福特将会挑选保留具竞争力车款,大幅减少车型,以精兵策略经营,并将主力转移至福特受欢迎的运动SUV及货卡、商用车等产品。福特资料显示,现行世代的福克斯,依车身型式、动力及配备的不同,总共有360种搭配组合,下一代则将减少至26种。

福特,汽车战略

在车身型式、传动系统、配备等不同的组合下,生产线上将会产生数百到上万种的搭配组合,对于生产流程来说增加复杂程度,而福特未来将会进行简化,包含了福克斯缩减至26种搭配组合、Escape缩减至228种等,其中,Fusion车系则是从既有的3万5千种搭配组合,减少至96种。

Escape则将自现有的2,302种,减少至228种;Fusion自35,000种减少至96种,而Explorer则是自1,168种减少至672种。而福特将会继续强化F系、Ranger、Transit的优势,维持领先。北美预计在2018年会推出全新的Ranger以及翼博,在2020年推出全新的Bronco。此外,还会有包含电动SUV在内的3款全新产品将会推出。预计会有总额达70亿美元的开发预算,从传统乘用车产品线,转移至SUV与货卡、商用车的产品线。

研发成本降40亿美元,导入高效率研发流程为主要对策

至于在研发成本降低40亿美元部分,Hackett表示,其不仅只是缩减研发计划,而是会严格检视现有的产品开发流程,进行改进,以提高效率。他举出导入Microsoft Holo Lens等AR扩增实境装备为例,希望能将新车开发时间减少20%。而生产换线的时间,亦希望能减少25%。

2020年扩大电动车产品线,9成产品具连网功能

面对新能源车时代的步步进逼,福特亦将大幅改变研发资源的配置,引擎将从17个系列减少为12个系列,动力系统的资本支出预计能减少32%。而所节省下的经费,则将投入电动车的动力系统研发,以因应未来市场的需求。福特将建立专属电动车研发团队─Team Edison,并在2020年后扩大纯电动车的产品线,并发展从设计至营运的全新商业模式。

福特,汽车战略

因应新能源的必然发展,福特将大幅改变研发资源的配置,引擎的研发成本将大幅减少,节省的经费则会投注于电动车的发展,福特也将成立专属研发团队Team Edison,预计在2020年扩大电动车产品线。

面对智慧化连网的趋势,福特正积极发展深度学习系统,以为自动驾驶技术的核心。而对于新车款部分,福特设立极有企图心的目标,美国市场具连网能力新车的销售比例,在2018年要达到55%,并在2019年要达到100%,并目标在2020年之后,全球90%销售的新车都要具有联网的功能。

福特,汽车战略

Jim Hackett在进入福特之前,是美国办公家俱公司Steelcase的执行长,在其任内裁减12,000名员工以进行企业转型。此次福特的策略,亦有大幅裁减成本的计划,亦有明确提到组织改造、流程改造的计划,是否会造成大量裁员则不明朗。


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