从目前的消息来看，今年一汽-大众大众品牌将有对标途昂的SMV、全新第八代高尔夫、纯电动汽车ID。初见、CC猎装版、大众探岳 Coupe车型上市，奥迪品牌则将投放包括新车系、换代、新款、新增车型等超过18款新车；上汽大众方面则有Viloran、ID。、途岳纯电等车型上市，斯柯达方面也有昕锐和全新昕动上市。 　　“无论是从产品力还是细分市场容量来看，一汽-大众所投放的车型都更具潜力”业内分析人士向新

业内人士预计，随着今年一汽-大众更加凶猛的产品攻势，继续蝉联销冠已成为大概率事件，而上汽大众想要翻身还面临重重压力。

 

2019年的中国车市虽亮点寥寥但也有些许波澜，比如我们见证了一汽-大众时隔5年后反杀上汽-大众。重登销量榜首。这样的局面到2020年依旧持续，身位差距甚至越来越大。业内人士预计，随着今年一汽-大众更加凶猛的产品攻势，继续蝉联销冠已成为大概率事件，而上汽大众想要翻身还面临重重压力。

 

2019年一汽-大众累计实现终端销量212.9万辆，同比增长3.8%，不仅重登销量榜冠军，而且成为首个突破210万辆销量大关的车企。老对手上汽大众，全年累计销量虽然也达到了200.2万辆，但是同比却出现了3.1%的下滑。

不过在大众品牌方面，上汽大众仍有着绝对的优势，在2019年上汽大众大众品牌累计销量达到172.3万辆，远远领先于一汽-大众的139.8万辆，与2018年相比也实现了1万辆的增量。

        那么上汽大众输在何处呢？

数据显示，作为上汽大众公司旗下另一个品牌，斯柯达2019年全年销量仅为28.2万辆，同比下滑17.3%，这是自2013年以来斯柯达首次出现销量同比下滑，同时28.2万辆也创造了品牌自2015年来的新低。值得注意的是，在上汽大众领跑的5年时间中，除2015年外，斯柯达销量均稳定在33万辆左右。

 

       一汽-大众大众品牌2019年销量139.8万辆的水平与上汽大众差距明显，与2018年的141.7万辆相比也出现了开倒车的现象。不过需要注意的是，2019年捷达作为一个单独品牌用以统计，如果算上其4.3万辆的成绩，一汽-大众大众品牌2019年全年销量实际仍有1.7%的小幅增长。而旗下另一品牌奥迪在2019年销量则达到了69万辆，同比增长4.1%。

一边是独木难支、一边是双擎驱动，上汽大众在2019年的“失利”既有自身的原因，同时也怪对手太稳定。

进入到2020年，突如其来的疫情打乱了车市的节奏，但是“北强南弱”的局面却没有发生改变。

根据乘联会数据显示，今年1-2月，一汽-大众累计销量为20.7万辆，而上汽大众则仅为12.3万辆。一个更令上汽大众心忧的数据是，传统优势项目大众品牌销量也出现了下滑。1-2月，上汽大众大众品牌累计销量11.4万辆；而一汽-大众销量为12.2万辆。

对于这样的局面，业内人士普遍认为是由于一汽-大众SUV的崛起所致。“2010年大众集团首款SUV途观花落上汽大众，10年间其销量突破200万辆，吃尽了中国SUV市场的红利。”但是2018年随着探歌、探岳的上市，一汽-大众补齐了多年的车型短板。数据显示，今年1-2月，探岳累计销量达到2.1万辆，同比实现了77%的增长。而上汽大众的SUV担当途观则仅为1.2万辆，同比下滑61.2%。

既有数据已经不能改变，而年内新车的发布或许成为冠军最后的变数。

从目前的消息来看，今年一汽-大众大众品牌将有对标途昂的SMV、全新第八代高尔夫、纯电动汽车ID。初见、CC猎装版、大众探岳 Coupe车型上市，奥迪品牌则将投放包括新车系、换代、新款、新增车型等超过18款新车；上汽大众方面则有Viloran、ID。、途岳纯电等车型上市，斯柯达方面也有昕锐和全新昕动上市。

    “无论是从产品力还是细分市场容量来看，一汽-大众所投放的车型都更具潜力”业内分析人士向新浪汽车说道。

       乘联会秘书长崔东树判断，今年一汽-大众夺冠仍是大概率事件。