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解读三大豪华中大型车:林肯大陆、奔驰E级、捷豹XFL

随着社会的发展,每个人对车辆的选择都有着独特的要求和自己的消费理念,车不再是单纯的代步工具,尤其是对于四五十万豪华品牌中大型车,选车时往往会通过品牌、设计理念和性价比等因素反复进行比较。

今天我们选三款车来做介绍,分别是林肯大陆、奔驰E级、捷豹XFL,首先三款车起售价相近,林肯大陆指导起售价41.88万;奔驰E级起售价42.28万;捷豹XFL起售价38.8万。其次三款车又各有特色,林肯作为福特旗下的高端品牌,在美洲或者说美系车中有着比较高的地位;奔驰作为德系车或者说BBA中的一员猛将,固然少不了它;在英系车中捷豹跟阿斯顿马丁、迈凯轮、宾利等跑车以及豪华轿车相比起来,算是大众能接触得到的品牌,在设计上也表现出了英国人内敛保守而内心不羁的特点,接下来我们一起看看这三款车具体都有什么优势和不同。



林肯大陆

颜值上林肯大陆仍旧带着比较重的美式豪华气息,但在有些细节上又显得非常时尚年轻。不管是前进气口还是引擎盖以及车侧腰线,设计都偏圆润,前脸使用了大量的镀铬装饰看起来典型的美式豪华风以及古典美。而隐藏式的车门把手以及悬浮式的反光镜设计,又充满了现代时尚的感觉,整车的造型基本上保留了15年林肯展出的概念车的特点。

内饰上面使用了大量的皮质包裹,不管是手还是腿,能接触到的地方全部都是软质皮质包裹,质感很好。真皮缝线工整,一改美系车做工大大咧咧的风格。挡位也延续了林肯一贯的设计,将档位设计在中控屏左侧,为按钮式设计,好处就是为下面的中控区域提供了更大的储物空间。跟E级相比,在豪华感营造上,大陆相对来说偏稳重一些。

配置上最吸睛的当属顶配车型上装配的30向调节座椅,悬浮式设计,包裹性能够满足绝大多数体型的用户,左右腿托可独立调节以及座椅按摩功能,功能极其丰富。即便非顶配车型上的座椅调节项也比其他车型要多。像无钥匙进入、全景天窗等配置在大陆上都是标配,E级上面都是选装或者配置,这在同级别里已经算小有优势了。

动力上林肯大陆有2.0T和3.0T的车型可以选择,2.0T版本最大功率192kW、最大扭矩386N·m;3.0T版本最大功率278kW、最大扭矩570N·m。搭配一台6速手自一体变速箱。2.0T版本的发动机参数要比E级的2.0T高功率版本的参数更高一些,动力比起E级的2.0T高功率版本好一些。3.0T双涡轮增压发动机表现更出色,标配全时四驱系统,性能更加优异。强大性能的背后并不是让你去开快车,而是让你在驾驶这台林肯大陆时有更强大的动力储备,做到随用随取,游刃有余。

舒适性方面林肯大陆是很值得期待的,拥有CCD连续可调阻尼悬架系统,可以实时监测路况进行避震阻尼调节,针对细碎颠簸过滤效果很不错,基本感受不到震动。以30km/h的速度通过减速带时也不会有撞击感。在偏激烈驾驶的时候依赖CCD也能提供很不错的侧向支撑。结合上面说的顶配车型上的30向调节座椅以及主动降噪的功能,舒适性以及行驶静谧性表现都比较出色。

空间上,林肯大陆作为一款行政级大车,尽管其拥有5115mm的车身长度,但是其轴距终究没能迈过3000mm的大坎,这一短板体现在后排腿部空间上,使得后排腿部空间有限,即便是发动机横置设计,也没能改变轴距对车内空间造成的直接影响。后排中央地台隆起比较低,再加上其拥有1912mm宽的车身,坐三个人还是比较轻松的,偏实用性考虑。

总结:林肯大陆最值得让人关注的就是舒适性和实用性方面的配置,真皮包裹、主动降噪等功能配置,都在强调舒适性以及实用性,这几方面做的比E级要出色一些。时尚以及具有科技感的设计,不管是家用还是行政用车,都比较适合。



奔驰E级

首先是外观造型,不管是E级行政版还是它的大标运动版,从它全LED大灯以及两条柳叶眉型日间行车灯上看起来,就给人一种时尚的感觉。无论引擎盖还是车身侧面的腰线,都是比较硬朗的设计。车身整体看起来还是偏向年轻化的,符合80后甚至85后的一些消费者的审美。

内饰豪华感营造上,更是延续了奔驰一向的传统,即便是最低配的E200运动版,内饰也使用了类似金属拉丝以及钢琴烤漆的抛光设计,豪华感氛围十足。独特的前排空调出风口设计以及12.3英寸的中控大屏更是赚足了眼球。

配置上全系标配LED大灯,E级的几何多光束LED大灯还是充满科技感的,可以通过前风挡上面的视觉系统监测对向来车、前方车辆以及道路状态,通过精确控制84颗LED灯珠的亮灭,将对向车辆从远光照射范围中抠出来,不会给对向车辆造成炫光照射影响,经过路口时左右两侧也会发出光束,照亮左右两侧的范围,给转向安全提供保证。在主动安全配置方面也全系标配了主动刹车,同样通过前挡风的视觉系统、当前车速以及前方障碍物的距离进行计算,做出预判警告以及主动制动,进一步增强了E级在安全性方面的设计。不过对于四十多万的车来说,除了3.0T的车型,其他都是仿皮座椅,这就有些让人觉得不够良心了。

动力方面E级有2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T可选。2.0T低功率版本最大功率135kW、最大扭矩300N·m;2.0T高功率版本最大功率180kW、最大扭矩370N·m;3.0T最大功率200kW、最大扭矩400N·m。搭配自家的9速手自一体变速箱,多速变速箱在平顺性方面也有着先天性的优势。前置后驱的驱动方式在跑一些山路或者坡度比较大的路也比前驱车有着一定的优势,而且即便是2.0T低功版本也有全时四驱车型可选择,提供了多样的选择性。

舒适程度上E级使用的悬架前后均为多连杆结构,并且全系支持调节软硬,既能保证正常驾驶时乘坐的舒适性,同样也能够保证激烈驾驶时的侧向支撑能力,在舒适性上唯一不足的就是后排坐垫有些短,只有527mm长,对于大腿的支撑性略显不足。

空间上面因为E级有标准轴距和加长轴距两个版本,标准版轴距为2939mm,加长版轴距为3079mm。空间上面加长轴距版本有着先天性优势,加长轴距版最低指导价为43.98万。虽然加长轴距版后排空间表现不错,但是后排中间坐垫偏小,不适合三个成年人乘坐。

总结:E级在内饰豪华感营造上表现出色,这也是奔驰一贯的特色,动力和舒适性方面的表现比较均衡,不算出众,但是完全能够满足一个行政级座驾的要求。E级整体适合比较喜欢外观时尚运动,内饰豪华氛围的消费者。



捷豹XFL

从造型上看,XFL虽然有着5093mm的车身长度,但是其设计风格偏动感,有着非常低矮的车身设计,从侧面看流线形颇具一番轿跑的风格,从正面看起来就如它的名字一样“捷豹”,像一只蓄势待发的豹子一般,整体设计上给人动感十足而有一种英伦绅士风格的感觉。

内饰上面使用了环抱式设计,有些像飞机的驾驶舱,整体的设计以及按键的手感不算出众。虽然内饰视觉效果上没有E级出色,但是旋转的电子挡把以及电动翻转的空调出风口,使其充满了科技感,而且在除了2.0T风华版外,其余车型上面搭载的氛围灯更是给开车增添了一些小情调,特别漂亮,针对2.0T风华版也可以选装氛围灯。

配置上XFL在娱乐性方面有着非常高的优势,2.0T高配以及3.0T的车型上配有后排液晶屏,分辨率非常高,而且前排中控的屏幕是磨砂材质,防止反光,同时还配备HDMI高清接口,能够通过屏幕播放自己电脑或者相机里的一些照片或者视频,这样在一家人出去游玩的时候后排乘客不至于太过枯燥。

动力上XFL有2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0 SC的版本。2.0T低功率版本最大功率147kW、最大扭矩320N·m;2.0T高功率版本最大功率184kW、最大扭矩365N·m;3.0 SC最大功率250kW、最大扭矩450N·m;均搭配8速手自一体变速箱。2.0T不管低功还是高功版本,参数上跟E级差距不大,驱动方式全系为前置后驱。而3.0排量的SC(机械增压)可以说充满了机械味,也从根源上解决了涡轮迟滞的现象。

舒适方面,XFL悬架结构为前双叉臂后多连杆,从双叉臂式独立悬架上面就可以看得出来XFL是有一些运动血液的,侧倾支撑以及抓地面积相比起其他悬架结构要好,驾驶起来也非常有动感,是一款偏向运动型的车,但是底盘舒适性以及行驶过程中的静谧性一般。

后排的空间是XFL彰显尊贵的重点,充分考虑到了后排“老板”的各种需求。相比起进口版本的XF,这款XFL轴距增加了140mm,轴距达到了3100mm,营造了比较宽敞的后排空间,即便是长腿女神在后排也可以轻松翘起二郎腿。


总结:造型上线条的设计非常简洁有力,很具有动感,同时整体的设计又带有一丝的英伦绅士风范。凭借其75%铝合金车架,在驾驶感受上面能够获得根本不属于这个级别车辆的驾驶乐趣,驾驶感十足,就如同大家讲的驾驶者之车。



总结

这三款车整体看下来,各有自己的特点。E级有着偏年轻和运动的外形,在驾驶方面又偏优雅自在,奔驰的品牌积淀也已经形成了核心竞争力,它的几何多光束大灯以及防碰撞预警和主动刹车功能也都很有科技含量。XFL的机械感最强,光凭着3.0上面的机械增压装置相信就让不少人心动了,拥有不同于这个级别车型的驾驶乐趣,造型更是一种优雅和动感的结合。林肯大陆整体的设计风格偏向稳重豪华,但是又带有时尚和科技感,大量皮质包裹以及优秀的滤震性能和降噪功能,都为舒适性提供了比较好的保障,家用和行政座驾都能满足。即便是进口销售,在四五十万的豪华品牌中大型行政级车中也具有很强的竞争力。


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